Comme on dit sur les internets… Expectation : Reality : ^^

Oui , polissage Grandais c’est testé et très approuvé , j’ai fais intégralement chromer mon pôchlopek chez lui (visible sur mon topic) , pour un tarif très intéressant, et avec un rendu final absolument parfait. De plus, Monsieur Grandais est très aimable ! Le délai dépend de son carnet de commande, il semblerait qu’on soit sur 3 semaines / 1 mois .

y'a aussi les imprimantes 3D qui ont une fonction scanner 3D pour faire des photocopies

en recherche de N+∞, et prise d'info un peu partout, j'ai comme l'impression que Rychtarski casse méchamment les prix pour le sur mesure.

Bien ouéj et sympa l'éclaté à l'échelle 1:1 !

Je sais pas trop, d'un autre côté t'as pas mal de cônes à visser qui portent sur >5mm de filet, c'est déjà pas mal. Le top serait d'avoir une cuvette haute libre (façon aheadset), des entretoises (un bon paquet), et un bon gros contre-écrou (sans butée) pour le serrage. Comme ça avec une fourche qui a un grand pivot tu fais quasiment n'importe quelle longueur de cuvette, et tu te prends sur pas mal de filets. Sans avoir à visser pendant des heures grâce aux cales. A voir si ce serait pas possible d'utiliser un cône de 1"1/8 directement (comme ça en plus t'appuies sur le haut de la cuvette).

On a installé ça à l'extérieur de l'atelier https://www.altinnova.com/produits-services/equipements-pour-amenagements-cyclables/altao-tpump/ ça tient l'utilisation publique, les intempéries, bref, c'est beaucoup plus solide qu'une Rennkompressor dont le bas à tendance à fuir rapidement les compresseurs, faut refaire les joints périodiquement :( la notre est fixée à des inserts dans la dalle béton, ça bouge pas la poignée en inox est agréable aussi.

tu pars sans boyau de rab ? un boyau de réparation, c'est déjà collé et c'est plus facile à changer qu'une CaA

tout dépend de ce que tu appelles longtemps, j'ai le rebiai depuis un peu moins de deux ans, ça fait un démontage tous les 8 mois, à la louche. tant que la graisse ne contient pas de benzène ou de solvants, et que le carbone à un vernis digne de ce nom, je pense que les risques sont relativement faibles. le soleil lui à fait plus de dégats que la graisse en 15-20 ans d'existence.

Voilà (ça me rappelle le bon vieux temps ou je m'essayais à la coutellerie ^^ , promis quand j'aurais mon garage à moi je me ferais une mini forge...) ! Tiens, d'ailleurs ça me fait penser à cette jolie réalisation, le rendu du manche devrait vous plaire: https://forum.neoczen.org/viewtopic.php?f=8&t=14&start=495#p30100 passer rapidos le poste pour les photos finales.

Regarde ceux qui passent des roues en 700 sur des VTT en 26 (même des vieux, soit avec des canti adaptés, soit les trucs pour déplacer la fixation du frein). Par contre faut pas espérer mettre des pneus beaucoup plus gros que sur un vélo de route, le diamètre extérieur est au moins équivalent à un 26x2,1". Après si c'est pour partir sur une bidouille comme ça, je pense qu'il vaut mieux directement prendre un VTT à disques, quitte à passer sur de l'alu.... Genre un 5.2 à 60€ et roule. Une paire de disques méca à tirage route, tu changes juste le cintre, une paire de brifters Sora 8v d'occaz, des roues 29" d'occaz, et t'as un bon tank pour ~120€.

Et c'est pô fini ! Au début je pensais mettre un coup de soudure entre les tiges (certaines se sont dessoudées), mais je sais pas si ça va supporter la chaleur, donc ça risque de se finir au fil de fer... Une grande patte en U pour se fixer à l'axe du frein et aux extrémités avant du bazar, et roule !

Oui je vais commencer sur des vieux cadres d4 après on verra plus haut de gamme ^^ sur du 2mm pas de soucis donc sur 0,5mm il faudra pas mettre trop fort le poste.. j’ai un cadre à convertir en piste tout petit pour déjà essayer les réglages

comme l'a dit gros naze, les fourche ancienne demande un diamètre plus important et parfois la méthode de brute n' aide pas ..... l' autre méthode c' est aussi d' aléser ta bague avec une Dremel par exemple.