LE topic des roues !



  • [quote='MaitreSedan' pid='2089384' dateline='1462851440']
    Il y a une version de mes nouvelles roues en freins jante. La DT swiss r460 je crois, compatible tubeless. J'en sais pas plus.
    [/quote]

    Merci MS. Anyone else? Roues alu tubeless, freins sur jante, utilisation CX. Des idees?


  • admin

    [quote='ldarieut' pid='2090263' dateline='1463068547']
    [quote='Tomi' pid='2090182' dateline='1463054131']
    Ouais bon les 7600 sont magnifiques comme des Miche Primato hein. Tu leurs collerais un logo BLB au lieu de Dura-Ace on ne ferait pas tout un flan sur leur esthétique.
    [/quote]
    la courbure, le tampon njs, tout ça... rien à voir :lightbulb:

    [/quote]

    Il serait estampillé shimano tiagra crois-moi la courbure tu ne l'encenserais pas plus que ça.

    Le tampon NJS sur un composant de vélo japonais c'est au cyclisme ce que le sticker PMU est sur une selle de cheval. Franchement dans le genre glamour on peut mieux faire. D'aillleurs il me semble que le tampon NJS n'apparait pas nécessairement sur toutes leurs pièces pistes.

    Des fois faut arrêter de se masturber mentalement sur des trucs qui n'ont pas lieu d'être. Oui ces moyeux sont assez mignons, mais après faut arrêter de les mettre sur un piedéstal comme quelque chose d'inégalable.[hr]
    [quote='SebL' pid='2090366' dateline='1463107107']
    [quote='MaitreSedan' pid='2089384' dateline='1462851440']
    Il y a une version de mes nouvelles roues en freins jante. La DT swiss r460 je crois, compatible tubeless. J'en sais pas plus.
    [/quote]

    Merci MS. Anyone else? Roues alu tubeless, freins sur jante, utilisation CX. Des idees?
    [/quote]

    WTB Chriscross, Stan's Crest, Pacenti SL23, Velocity A23.



  • [quote='Tomi' pid='2090372' dateline='1463118230']
    WTB Chriscross, Stan's Crest, Pacenti SL23, Velocity A23.
    [/quote]

    Danke. Tu as des retours sur certaines?

    J'ai des retours comme quoi Pacenti serait pas fameux-fameux.


  • admin

    J'ai eu des retour mixtes avec les pacenti, certains sont content d'autres pas. C'est toujours compliqué avec le prisme d'internet. Les autres j'ai pas beaucoup d'avis. Stan's a la réputation de faire des jantes plutôt légères mais pas forcément hyper rigides, c'est un peu mon expérience sur leurs modèles VTT, on déconseille pour les poids lourds en général.. Note que je me suis planté la Stan's crest c'est pas pour les freins sur jante, il faut chercher dans la séries des alpha 340 ou 400. Les A23 sont très courantes chez les cyclocrosseurs. Moi j'ai des souvenirs pas terrible question finition des velocity mais bon ça date de l'époque où elles étaient fabriquées en Australie, je crois que maintenant tout se fait aux USA. Aucune idée pour les WTB



  • Je me demande si je vais pas rester sur du Belgium. Un peu borrring car j'en ai déjà une paire, très bientôt 2 comme j'upgrade le Kumo sur tubeless, mais d'un autre coté je me dit que ca serait bien que je découvre autre chose un peu. Les Stans et les WTB m'ont l'air pas mal, en plus je ne suis pas un grand gabarit.

    Je n'ai jamais eu de Velocity mais j'ai souvent entendu (de la part d'Australiens) que depuis le départ aux US la qualité a chuté #sétémieuxavantmabonnedame



  • [quote='Mukuna' pid='2090359' dateline='1463096974']
    Si c'est des CXP33, vends les moi :)
    [/quote]

    Nah désolé, c'est des Open Sup que je viens d'acheter sur le forum à Kdg :thumbs_up:

    Du coup je desticke ou pas? Je sais pas si j'peux oser :D



  • Desticke si tu en as envie.
    ce sont les tiennes .

    J'avais destické des ellipses parceque j'aime pas les pancartes publicitaires.
    Après tu fais comme tu veux.
    Ce sont des open pro?

    @Mukuna= ce ne sont pas des CXP33 mais j'ai des 14 dans le garage si ça t'interesse...:blush:



  • [quote='guillaume_' pid='2090167' dateline='1463052719']
    [quote='ldarieut' pid='2090127' dateline='1463046878']
    Les 7600, ce sont les plus beaux hubs!
    Cycle Victoire, côté frenchy... bof, plutôt un attrappe couillon de mon point de vue : cher, 5 ans d'existence donc peu de recul sur la solidité et la qualité, une image à la rapha, cafe du cycliste et compagnie. Bref, beaucoup de marketing et peu de substance.
    Mais à la limite, c'est pas très important car les 7600 sont de toutes façons beaucoup plus beaux :sleepy::heart:
    [/quote]

    Wow.. carrément. Ça dénonce grave.
    [/quote]

    suis pas certains qu'il ait eut un hub victoire dans la main. parce que franchement meme si j'en ai cassé un et vu plusieurs autre casser, ils son hyper fluides et surtout t'es pas obligé de les prendre en 36t ( un 7600 qui n'est pas en 36t n'a pas d'interet)



  • [quote='3asyG33' pid='2090485' dateline='1463144255']
    un 7600 qui n'est pas en 36t n'a pas d'interet

    [/quote]

    Pourquoi donc ?


  • Banned

    [quote='AwesAwes' pid='2090444' dateline='1463135921']
    [quote='Mukuna' pid='2090359' dateline='1463096974']
    Si c'est des CXP33, vends les moi :)
    [/quote]

    Nah désolé, c'est des Open Sup que je viens d'acheter sur le forum à Kdg :thumbs_up:

    Du coup je desticke ou pas? Je sais pas si j'peux oser :D
    [/quote]

    Haha je vote pour le desticke :D



  • [quote='Rorc4l' pid='2090490' dateline='1463144515']
    [quote='3asyG33' pid='2090485' dateline='1463144255']
    un 7600 qui n'est pas en 36t n'a pas d'interet

    [/quote]

    Pourquoi donc ?

    [/quote]

    je reformule en completant, un 7600 qui n'est pas en 36 trous n'a pas d'interet par rapport a un autre moyeu de la meme gamme.

    et pourquoi ?

    parce que :

    [img]http://3.bp.blogspot.com/_8Tly19mAQzI/S5C8gA2cvrI/AAAAAAAAAm4/cl-3lQrrCx8/s1600/NJS.jpg[/img]



  • [quote='3asyG33' pid='2090485' dateline='1463144255']
    ... franchement meme si j'en ai cassé un et vu plusieurs autre casser...
    [/quote]

    et du coup tu les recommandes quand même .?



  • [quote='Rengg4ever' pid='2090455' dateline='1463139222']
    Desticke si tu en as envie.
    ce sont les tiennes .

    J'avais destické des ellipses parceque j'aime pas les pancartes publicitaires.
    Après tu fais comme tu veux.
    Ce sont des open pro?
    [/quote]

    Non ce sont des Open sup cd, c'est juste que parfois certaines pièces un peu vintage se doivent d'être respectées alors je préférais m'assurer de ne pas faire une bourde, mais à priori je vais partir sur un destickage.
    Vu le peu de réaction que j'ai suscité c'est que ça doit pas être grave :D

    Si même l'ancien proprio est de mon avis, pourquoi m'en priver!



  • [quote='3asyG33' pid='2090537' dateline='1463152066']
    [quote='Rorc4l' pid='2090490' dateline='1463144515']
    [quote='3asyG33' pid='2090485' dateline='1463144255']
    un 7600 qui n'est pas en 36t n'a pas d'interet

    [/quote]

    Pourquoi donc ?

    [/quote]

    je reformule en completant, un 7600 qui n'est pas en 36 trous n'a pas d'interet par rapport a un autre moyeu de la meme gamme.

    et pourquoi ?

    parce que :

    [img]http://3.bp.blogspot.com/_8Tly19mAQzI/S5C8gA2cvrI/AAAAAAAAAm4/cl-3lQrrCx8/s1600/NJS.jpg[/img]

    [/quote]
    Exactement. :kiss:
    [hr]
    [quote='3asyG33' pid='2090485' dateline='1463144255']
    [quote='guillaume_' pid='2090167' dateline='1463052719']
    suis pas certains qu'il ait eut un hub victoire dans la main. parce que franchement meme si j'en ai cassé un et vu plusieurs autre casser, ils son hyper fluides et surtout t'es pas obligé de les prendre en 36t ( un 7600 qui n'est pas en 36t n'a pas d'interet)

    [/quote]
    Exact, mais franchement même un novatec est hyper fluide. Il n y a que les vieux tromblons de plus de 20 ans qui grattent.
    E.



  • J'ai des pépettes de côté et veux me payer ma première paire de roues carbone. Quelque chose que j'utiliserai surtout en course mais aussi lors de rides d'entraînement. Pas de rando ou gravier avec ces bébêtes. J'ai vu les campa Bullet que je trouve intéressantes à cause de leur piste de freinage en alu. Il y a aussi les Corima qui m'intéressent bien, ça me botte d'avoir un produit français et le distributeur Corima ici en Australie fait des prix étonnamment compétitifs, par rapport à des roues de gamme comparables (Mavic, Campa par exple).

    Niveau profil je pense m'orienter vers un profil moyen ou moyen/haut, les Corima qui m'intéressent sont en 32 ou 47 et les Bullet en 50, ce qui me paraît un peu haut. Si vous avez de retours sur ces roues je suis preneur, merci.


  • admin

    Les bullet c'est du pneu non ? Quite à partir sur du carbone, fais le à fond et mets y du boyau. Sinon je vote pour corima.

    [i]Friends don't let friends ride clinchers.[/i]



  • Hehe, oui, mais je n'ai que peu d'expérience du boyo, je me suis monté un ws cette année pour le CX et je ne l'ai pas beaucoup roulé. C'est couillon car j'ai vraiment envie de boyo mais je flippe toujours sur la possibilité de crevaison loin de la maison, la galère pour réinstaller le boyau vu mon inexpérience là dedans etc etc. Mais je vais me donner qques jours de plus pour réfléchir. Et les Corima à boyaux sont moins chères :)

    Sinon, qui d'autre veut parler de ses Corima?



  • [quote='Tomi' pid='2094405' dateline='1464379964']
    Les bullet c'est du pneu non ? Quite à partir sur du carbone, fais le à fond et mets y du boyau. Sinon je vote pour corima.

    [i]Friends don't let friends ride clinchers.[/i]
    [/quote]
    en bien moins cher que Corima et de qualité égale avec une finition qui n'a rien à voir, les jantes Duke sont extra



  • [quote='John Mickael BRIGADIER' pid='2094631' dateline='1464469051']

    en bien moins cher que Corima et de qualité égale avec une finition qui n'a rien à voir, les jantes Duke sont extra

    [/quote]

    Sinon, boyo ou pneus, dat iz da question pour moi en ce moment. J’aimerai bien que les utilisateurs de boyaux me fassent part de leur expérience. En gros, je suis en train de choisir des roues carbones pour la route, et j’aimerai passer aux boyaux. Mais je flippe un peu, car je n’ai pas beaucoup d’expérience avec les boyaux (j’ai monté ma première paire sur des roues CX il y a qqes mois, et je les ai peu roulé, mais ça m’a plu). J’utiliserais ces roues en course et entrainement, donc les sorties de 4-5h loin de la maison sont au programme.

    Ma crainte principale c’est la crevaison et le changement de boyau au bord de la route. Je sais que ça se fait, mais pour un gars inexperimenté, qu’en pensez-vous ? Le passage au boyau vaut-il le coup ? Et quelles sont vos astuce /techniques pour la reparation/changement de boyaux lors de sorties ?

    Merci


  • admin

    Il n'y a pas de crainte particulière à avoir. Si tu crève ça peut être un peu plus long de le retirer qu'un pneu (mais aussi plus rapide à en remonter un autre). Un boyau de CX collé en 3 couches séparées de 24 heures ça peut être une plaie à enlever mais un boyau route collé en 1 fois c'est pas si dur. Une astuce qu'on faisait pas mal dabs le temps était de laisser environ 1cm non collé du côté opposé à la valve. Ça permet d'y glisser un démonte pneu et de décoller plus rapidement le reste en faisant levier.

    Certains gardent une lame de cutter sur eux pour découper et décoller plus vite un boyau s'il est trop vieux pour que ça vaille le coup de le réparer.

    Maintenant j'utilise exclusivement de la bande pour coller les boyaux. Avec ça c'est pas vraiment plus long que de monter un pneu.

    [quote='SebL' pid='2095813' dateline='1464834066']
    [quote='John Mickael BRIGADIER' pid='2094631' dateline='1464469051']

    en bien moins cher que Corima et de qualité égale avec une finition qui n'a rien à voir, les jantes Duke sont extra

    [/quote]

    Sinon, boyo ou pneus, dat iz da question pour moi en ce moment. J’aimerai bien que les utilisateurs de boyaux me fassent part de leur expérience. En gros, je suis en train de choisir des roues carbones pour la route, et j’aimerai passer aux boyaux. Mais je flippe un peu, car je n’ai pas beaucoup d’expérience avec les boyaux (j’ai monté ma première paire sur des roues CX il y a qqes mois, et je les ai peu roulé, mais ça m’a plu). J’utiliserais ces roues en course et entrainement, donc les sorties de 4-5h loin de la maison sont au programme.

    Ma crainte principale c’est la crevaison et le changement de boyau au bord de la route. Je sais que ça se fait, mais pour un gars inexperimenté, qu’en pensez-vous ? Le passage au boyau vaut-il le coup ? Et quelles sont vos astuce /techniques pour la reparation/changement de boyaux lors de sorties ?

    Merci

    [/quote]





  • De bonnes grosses enclumes.
    2kg la roues. Au moins c'est pas cher au kilo !


  • admin

    Ça doit être pratique pour arrimer un supertanker à Rotterdam.



  • j'ai jamais vu des roues aussi lourdes. déjà, 2kg la paire c'est lourd.
    ils mettent du plomb ?



  • La roue complete ? avec boyaux pignon pneus etc ça pese combien normalement ?
    Ou acheter des roues potable , des conseils pour un Mash ?


  • Banned



  • Certes je suis d'accord non seulement c'est beau mais efficace.
    Je vise une BLB 3 branches pour l'avant, (mais pas tout de suite)
    Concernant, les jantes H+ son, j'ai du mal à comprendre, c'est vendu nue ? il faut acheter les rayons , boyaux etc et les montés sois meme ?
    http://www.fixie-warehouse.com/fr/fixie-parts/330-jante-h-plus-son-formation-face.html

    Merci Kdg pour toutes tes réponses!



  • [quote='Tomi' pid='2095818' dateline='1464847654']

    Il n'y a pas de crainte particulière à avoir. Si tu crève ça peut être un peu plus long de le retirer qu'un pneu (mais aussi plus rapide à en remonter un autre). Un boyau de CX collé en 3 couches séparées de 24 heures ça peut être une plaie à enlever mais un boyau route collé en 1 fois c'est pas si dur. Une astuce qu'on faisait pas mal dabs le temps était de laisser environ 1cm non collé du côté opposé à la valve. Ça permet d'y glisser un démonte pneu et de décoller plus rapidement le reste en faisant levier.

    Certains gardent une lame de cutter sur eux pour découper et décoller plus vite un boyau s'il est trop vieux pour que ça vaille le coup de le réparer.

    Maintenant j'utilise exclusivement de la bande pour coller les boyaux. Avec ça c'est pas vraiment plus long que de monter un pneu.

    [quote='SebL' pid='2095813' dateline='1464834066']
    [quote='John Mickael BRIGADIER' pid='2094631' dateline='1464469051']

    en bien moins cher que Corima et de qualité égale avec une finition qui n'a rien à voir, les jantes Duke sont extra

    [/quote]

    Cool. Je sens que ça va se finir à coups de clinchers cette histoire, le distributeur Corima australien n'a plus de roues à boyaux et passe le relai à un autre distributeur, donc ne fait pas rentrer de nouveau stock. Il fait la paire d'Aero S 47 mm pour l'équivalent de 1200 Euros, ce qui me parait être un bon deal si je compare au prix sur le site Corima en France (un peu plus de 1600 Euros, ouch)
    Ou sinon, je pars sur des Campag Bora One à boyaux, qui sont en solde en ce moment pour l'équivalent de 1140 Euros.

    Ce qui me plait avec les Bora One, mis a part le fait qu'elles soient à boyau et en solde, c'est la largeur de 24.2mm, qui me rapprochera de mes Belgium en 25 que je roule depuis 2 ans. Les Corima sont en 22mm, mais a priori elles sont beaucoup spécialisées (aéro) que les Bora qui sont plus généralistes amha. Mais ça me botte aussi de m'essayer à une roue comme ca.

    Bref je sais pas ce que je veux. Vous en pensez quoi?



  • [quote='Inad' pid='2096043' dateline='1464882613']
    Certes je suis d'accord non seulement c'est beau mais efficace.
    Je vise une BLB 3 branches pour l'avant, (mais pas tout de suite)
    Concernant, les jantes H+ son, j'ai du mal à comprendre, c'est vendu nue ? il faut acheter les rayons , boyaux etc et les montés sois meme ?
    http://www.fixie-warehouse.com/fr/fixie-parts/330-jante-h-plus-son-formation-face.html

    Merci Kdg pour toutes tes réponses!

    [/quote]
    bah oui si tu achetes une jante tu recevras une jante.
    tu peux aussi commander une roue ( moyeu + rayon + jante) la tu recevras le tout monté
    et sinon n'espere pas coller des boyaux sur ce genre de jantes, c'est pas fait pour



  • [quote='SebL' pid='2097396' dateline='1465390131']

    Bref je sais pas ce que je veux. Vous en pensez quoi?

    [/quote]Je pense que t'as trop d'argent à dépenser :D

    Mais sinon je vote Bora One :)



  • [quote='Juloes' pid='2061427' dateline='1454671051']
    Salut à tous,

    J'ai un vieux route acier à retaper pour faire le tour de corse cet été. Je viens pour demander si des gens on déja testé les shimano RS11 (http://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-shimano-rs-aaaa-a-pneus-argent/107834.html ) pour savoir ce que ca vaut et si ça fera l'affaire.

    Le but étant de rouler pour le plaisir et non un concours de vitesse, je privilégie confort et robustesse...
    [/quote]

    les aksium chez decathlon 180 euros l affaire, bon compromis rien a dire chez mavic 30 ans que je roule avec la marque et pratiquement j ai essayé tous les modeles, en ocaz sur le boncoin pour 100 euros de plus tu te paies une paire de ksyrium sl et tu feras 30k km sans t en lasser



  • [quote='spraynasal' pid='2097961' dateline='1465546562']
    Je pense que t'as trop d'argent à dépenser :D

    Mais sinon je vote Bora One :)

    [/quote]

    T'as pas tort, mais ca n'arrive pas souvent. Les sous sont la, autant les dépenser.

    Aujourd'hui je penche vers les boyaux...



  • Bora One boyaux oui, ça me viendrait pas à l'idée d'avoir ce type de roues à pneus.
    Tu les prendrait en 50 ou en 35 ? Tu te lances dans la compète ?



  • Je fais de la compete depuis 3 ans, mais jy vais coolos. Y'a trop de pratiques velocipediques qui m'interessent pour me consacrer à la compéte :rolleyes: Pis chui un quadra quand meme, faut pas déconner.

    Sinon oui, les boyaux me tentent mais me font un peu flipper. C'est marrant parce que lAustralien n'est pas ultra branche boyo, même le coureur amateur un peu sérieux. Du coup j'ai pas trop de gars expérimentés côté boyaux autour de moi vers lesquels me pencher.

    J'hésite encore sur la hauteur... 35 pour la polyvalence mais 50 me tente aussi, et je pense passerai bien sur les parcours vallonnés de par chez moi.



  • gains Aeroz > Poids dans tout les cas, sauf pour de la vrai grimpette.

    Par contre, le soucis c'est plutôt si c'est venteux, ou la paire de 50mm sera plus compliquée à tenir.. et encore, c'est moins galère parait il avec les profils modernes plus large.. (jamais testé).

    Donc, yolo, une paire de bora one en 50mm avec des vitoria graphene prout prout en 25mm et banzai.



  • @guillaume, oui, ce plan me botte bien. Chez moi c'est modérément venteux, le vent est present surtout au printemps, mais bien sur on n'est pas à l'abri d'un gros coup de vent de temps en temps. Tout ça pour dire que du 50mm passera bien je pense.

    J'ai une vieille paire de roues à boyaux qui traîne et que je n'ai jamais utilisé sur route, je vais me les nettoyer cette semaine et voir si les boyaux routes tout vieux que j'ai sont roulables, et monter tout ça histoire de me faire un peu plus la main. J'ai regardé un peu ces boyaux graphène, c'est apparemment une révélation mais ça coûte un bras, voire 2.



  • [quote='Tomi' pid='2095818' dateline='1464847654']

    Certains gardent une lame de cutter sur eux pour découper et décoller plus vite un boyau s'il est trop vieux pour que ça vaille le coup de le réparer.

    Maintenant j'utilise exclusivement de la bande pour coller les boyaux. Avec ça c'est pas vraiment plus long que de monter un pneu.

    [/quote]

    Tu pourrais développer un peu Tomi stp ?
    Je suis aussi en pleine tergiversations, je me suis trouvé une paire de Ksyrium mais je pense que ça sera provisoire, le temps que mon choix murisse un peu ...

    J'aimerais bien tenter le combo carbone / boyaux mais le changement au bord de la départementale me fait un peu flipper (exactement comme SebL)

    du coup quand tu sors tu te trimballes la bande, le boyau et de quoi gratter la jante ?



  • Non tu grattes pas la jante.

    Si tu utilises de la colle tu prends juste un boyau de rechange pré encollé (ou un ancien a qui il reste des bornes) et un démonte pneu. Tu enleves l'ancien boyau et tu replaces le nouveau en ayant un peu mouillé la colle sur la jante avec ton bidon pour la réactiver.
    En pratique pas d'inquiétude a avoir, on en fait des caisses autour de la colle a boyau mais c'est une des colles les plus puissantes que je connaisse...
    Rouler en boyau ne présente que des avantages sur le pneu même pour réparer c'est plus simple, par contre c'est aussi plus encombrant.

    Éventuellement tu peux avoir une bombe anti crevaison avec toi ou du liquide préventif si tu veux être tranquille. Mais restons zen... On crève peu en boyau (1000 kms l'hiver dernier avec, zéro crevaisons) à condition d'avoir du bon ( Swxhalbe one, vito cx evo iii isogrip)


  • admin

    Comme dis par Maître Sedan tu prends juste un boyau. Quand tu retires ton boyau crevé il reste toujours du résidu de colle qui donne de l'adhérence, encore mieux si c'est un ancien boyau ou ub pré-encollé ( qui a une couche de colle sur la base-tape).

    Et faut garder en tête qu'un boyau bien gonflé va pas sortir de la jante tojt seul, la pression seule le fait très bien tenir même sans colle. Faut juste pas prendre les virages à fond façon critérium ou bloquer les roues au freinage. Bref on continue la sortie mais en roulant peinard dans les virages.

    [quote='OuinOuin' pid='2100205' dateline='1466322452']
    [quote='Tomi' pid='2095818' dateline='1464847654']

    Certains gardent une lame de cutter sur eux pour découper et décoller plus vite un boyau s'il est trop vieux pour que ça vaille le coup de le réparer.

    Maintenant j'utilise exclusivement de la bande pour coller les boyaux. Avec ça c'est pas vraiment plus long que de monter un pneu.

    [/quote]

    Tu pourrais développer un peu Tomi stp ?
    Je suis aussi en pleine tergiversations, je me suis trouvé une paire de Ksyrium mais je pense que ça sera provisoire, le temps que mon choix murisse un peu ...

    J'aimerais bien tenter le combo carbone / boyaux mais le changement au bord de la départementale me fait un peu flipper (exactement comme SebL)

    du coup quand tu sors tu te trimballes la bande, le boyau et de quoi gratter la jante ?

    [/quote]



  • OK merci je me faisais des montagnes

    J'avais déjà discuté un peu avec des anciens qui gardaient des cercles chez eux juste pour détendre les boyaux avant de les monter sur leurs roues, c'était du flan ?
    Ou alors c'était courant en 1954, mais on a trouvé des meilleurs boyaux entre-temps :D

    Bref, merci en tous cas
    Je me dis que la barrière est plutôt psychologique qu'autre chose ...
    Peut-être qu'un de ces jours je passerai le pas


  • admin

    Ça fait pas de mal de les poser sur une jante quelques jours pour les étirer. Dans le temps on les faisait"sécher" des mois. C'était surtout pour renforcer leur résistance à la crevaison car la goe devient plus dure.



  • Putain je suis dégouté, je viens de recevoir mes dt swiss r24 spline disc commandé chez rose, et là la blague, elle ne sont pas dans un carton dt et surtout il n'y a aucun des adaptateurs qui sont sensés être vendu avec les roues... et même pas les serrages rapides qui sont sensés aussi être vendu avec!!! la blague!

    Et hop retour à l'envoyeur!!



  • Une grosse différence selon vous entre des Gipiemme A30 et des Miche Xpress ? (fiabilité/rigidité)

    Niveau poids c'est kif kif

    Il me faut des roues avec bande de freinage usinées (et anodisées de préférence pour plus de swaggance).



  • Hello, quelqu'un pourrait-il m'identifier les jantes sur la photo?

    [img]http://www.lockedcog.com/uploads/2015/04/螢幕快照-2015-04-14-上午2.22.08.png[/img]

    J'ai cru à des velocity aero mais j'ai l'impression que c'est plus haut profil et moins brillant du coup je sèche :-/

    EDIT : mavic cxp12 peut-être?



  • Aucune idée, par contre, plus de photos [url=http://www.lockedcog.com/bikes/peters-cinelli-mash-parallax-build/]ICI[/url] (avec en lien l'insta du mec, tu peux le contacter au pire)



  • Ah j'avais pas vu le lien vers son insta sur lockedcog!
    J'vais essayer de lui demander, cimer :thumbs_up:

    Mais je crois bien que c'est des CXP12 ou CXP14, à confirmer!



  • [quote='Tomi' pid='2100327' dateline='1466370509']
    Ça fait pas de mal de les poser sur une jante quelques jours pour les étirer. Dans le temps on les faisait"sécher" des mois. C'était surtout pour renforcer leur résistance à la crevaison car la goe devient plus dure.
    [/quote]

    j'ai eut la bonne surprise que les veloflex soient déjà étirés.
    40ml de caffelatex et collage au jantex14 parce que la colle c'est quand meme relou.



  • [quote='AwesAwes' pid='2105882' dateline='1468795942']
    Ah j'avais pas vu le lien vers son insta sur lockedcog!
    J'vais essayer de lui demander, cimer :thumbs_up:

    Mais je crois bien que c'est des CXP12 ou CXP14, à confirmer!
    [/quote]

    oui !



  • Merci pour la confirm' :thumbs_up:

    Du coup j'pense que ça va être dur à trouver surtout en version piste sans bande de freinage...
    Quelqu'un connait quelque chose de similaire? Je trouve vraiment rien qui ressemble, ne serait-ce la couleur de l'alu et sans bande de freinage :-/



  • Yo les amis,
    Une idée pour une paire de roues en 26' disc qui pèsent pas une blinde ?
    C'est pour de la rando orienté route/chemins.
    Merci


  • admin

    Vu que le 26" c'est has been en cross country tu trouves maintenant sur le marché de l'occasion et en nos pas mal d'anciennes roues haut de gamme (voire même en carbone) pour pas trop cher genre crossmax SLR, XTR, etc.



  • Merci. J'ai regardé vite fait et sur cette annonce par exemple (https://www.troc-velo.com/roue-roue-disque-tubeless-shimano-xtr-wh-m975-1-1-1136183.htm) après un rapide calcul, je tombe à 3kg la paire. Ca parait beaucoup ou c'est normal ? XTR c'est plus haut de gamme que SLR ?


  • admin

    Erreur 404 je ne vois pas la paire.

    Si l'auteur de l'annonce inclue les pneus (entre 900 et 1400gr la paire) et la cassette (250 à 450gr supplémentaires) VTT ça peut effectivement monter à 3kg au total.



  • Il met le poids exact de chaque roue, chaque QR et chaque disque. Après j'ai interpolé. Mais je trouve ça lourd 3kg pour une paire de roue, non ? Je vise quand même un peu plus léger.



  • Masse Avant: 722g (sans blocage rapide : +56,41g)
    Masse Arrière: 850g (sans blocage rapide : +61,92g)

    Le poid annoncé généralement pour les roues c'est nue, sans qr, sans fond de jante, donc 722+850, pour le coup c'est donc plutot light :)



  • Coucou les copains !
    vous conseillez quoi entre du H+ archétype ou du ellipse ou autre truc que je connais pas encore pour meno di 400 roupilles ?

    Au passage merci à AwesAwes



  • Bonjour

    que prendriez vous comme roues sur un aventon cordoba entre des mavic cxp22 et des miche pistard ?

    les deux m'ont l'air bien mais lesquelles sont les meilleures a votre avis ??

    merci .



  • @Enzo : pas de soucis.
    Sinon difficile de répondre à ta question, pour 400euros tu peux avoir pas mal de trucs chouettes en fait.
    Et puis tout dépend de ton cadre et du style de montage. Tu as déjà le reste?

    @Aureille : D'un point de vu esthétique perso j'irai sur les CXP22.
    Maintenant de la à savoir lesquelles sont les meilleures aucune idée, je crois que les deux se valent mais tout dépend des moyeux que tu veux monter sur les CXP22?



  • je vais faire un montage avec un cadre profilé style aventon. tu peux me donner des idées ? après je suis sur lyon donc j'irais voir cycle marchi



  • Si tu pars sur du Aventon, prends en un noir et tu mets du bas profil argenté dessus! Ça claque :thumbs_up:
    Du genre H+SON TB14, Mavic Open Pro ou H+SON Archetype si tu trouves les autres trop bas profil


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