QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant !



  • Salut !

    Le bdp de mon Kona n'a pas supporté les épisodes neigeux parisiens du mois dernier. Il craque enormément donc je voudrai le changer.
    Le problème est que d'après le site Kona, c'est un pédalier FSA Gossamer CX N11 et je n'ai aucune idée de quel boitier je dois y mettre ?
    Le site Kona donne "FSA Gossamer Threaded Road" en bdp.
    J'envisage soit de changer le bdp, soit de changer juste les roulements, mais n'ayant aucunes idée du type de boitier je suis légérement perdu.
    Si l'un d'entre vous peut m'aiguiller..

    C'est un Kona Jake the snake 2016 ( ici )

    Merci

    Edit : Après un peu plus de recherche sur l'internet, il me faudrait donc un boitier BB-6000



  • Dites, ce n'est pas possible de trouver des leviers Sram hydro sans les étriers?



  • @KuB3 J'ai cherché (en neuf), j'ai pas trouvé.



  • Salut à tous, je viens de câbler un shifters 9 vitesses Shimano SLX et malgré une bonne tension, aucun mouvement du derailleur ni du câble .. Je ne pense pas qu’il soit cassé, car je l’ai acheté à un mec honnête..

    Ça peut être quoi le problème?



  • @pieytsch a dit dans QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant ! :

    Shimano SLX

    Tu sens que le shifter accroche les cliquets ou pas? Sur mes leviers shim 8v, ca accroche moyen faut y coller un coup de dégrippant régulièrement. Un affaire de graisse figée je crois, faudrait que j'démonte mais la flemme



  • @yeahrider ça clique 9 fois, et la petit repère se déplace sur le cadran... après je ne sais pas si la petite roue dentée accroche, je vais l’ouvrir pour voir, mais c’est étrange, le shifters à peu servi...



  • ca clique et le cable bouge pas ?
    t'as pas mis le cable ou il faut ou alors la butée qui retient le bazar est morte.



  • Pluzun, si ça a l'air de fonctionner sauf que le câble n'est pas tiré cherche du côté de la butée.



  • Petite question, est-il possible d'utiliser un dérailleur avant route avec un pédalier de vtt double plateau ? Ou bien d'utiliser un dérailleur avant de vtt sur un cadre route ? C'est dans l'optique de faire un montage flatbar sur cadre acier en Sram (j'ai un dérailleur arrière et des shifters 2x10v qui traînent).



  • text alternatif

    j'ai ça sur mon Daily, cadre D.louis, transmission Zee 2x10 ça marche impek!



  • Mais t'as pas de dérailleur avant (j'ai updaté mon message car c'était pas clair) !



  • text alternatif

    si depuis j' ai un 105 monté.
    sur mon all city j' ai dérailleur de Vtt avec des cocottes 105....



  • Je m'y perd un peu avec les offset de chainring en 1x...
    J'ai un Sram Rival 1 GXP, j'aimerais remplacer le chainring par un direct mount, mais je ne sais pas du tout quoi choisir comme offset! 3mm, 6mm, 0mm??



  • @KuB3 Chez absoluteblack, il donnaient l'info (mais je ne la retrouve pas) :

    • 6mm pour GPX et BB30 axe long (et BB386) (et DUB)
    • 3mm pour BB30 standard


  • Petite question, j’aimerais bien me remonter un fixe et comme le seul cadre qu’il me reste vaut pas grand chose mais qui a un bon potentiel rat’s et j’ai pas l’envie ni les moyens pour l’instant d’investir dans une paire de roues correctes, donc j’ai vu sur Planet X les gipemme pista à 90 balles la paire et je me demandais ce que ça valait, tout en sachant que je vais pas l’utiliser comme daily non plus, c’est juste pour le fun et j’ai envie de lui monter des gros gravel king en 38 en crimpant les bases et lui foutre une fourche v-brake pour un montage bien bourin.



  • @T-one sinon essaye de trouver une paire de miches 2 fois plus chère mais tout le monde doit être d'accord pour dire que c'est de la bonne came. Aucune idée pour les gipiemme mais j'avais hésité au tout début a en acheter une paire



  • @MiniFixie

    J’ai essayé de trouvé une paire de miche mais rien pour l’instant en occase. Puis j’aimerais trouver la série où il y avait encore une bande de freinage.
    J’en ai eu et c’est vrai que c’est de la très bonne came pour le prix. Pour les gipiemme j’ai lu des avis différent dans les reviews de alltricks, certains disent que c’est bon d’autres moins. Apparement la peinture est merdique et se bar vite, ce qui m’arrange vu que c’est pour un rat’s 😅



  • @T-one y'a que les anciennes séries de pistard qui a une piste de freinage... Celles avec les WR jaunes ou gris je crois...
    Sinon t'as les miche express avec bande de freinage



  • @Pomor

    ah oui je ne les connaissais pas celles là, merci! De plus ce n'est pas du radial à l'avant et je préfère perso, je trouve ça moche du radial au dessus d'un certain nombre de rayons



  • @T-one j'ai eu des Gipiemmes il y à bien longtemps, ça fait le taff ni plus ni moins, en revanche c'est un peu lourd du fait que ce soit vraiment l'entrée de gamme de la roue mono-vitesse. En dessous il y à No-Logo, au dessus il y à tout le reste.



  • @SOYYO

    Ouai j’imagine que ça doit peser un âne mort. Je vais peut être attendre de pouvoir prendre des roues et autres composant de bonne facture, avec des trucs aussi cheap j’aurai l'impression de revenir en 2012 ^^



  • Hey, je suis en passe d'acheter un Mash sscx sur lfgss, mais petit souci: le vendeur a utilisé une roue de route a l'arrière (WTF?) pour rouler, mais il me dit que l'entraxe est toujours de 120mm à l'arriere. Je peux y aller les yeux fermés ou y'a un risque que les pattes soient décalés et que l'axe de chaîne soit décalé aussi ? Merci !



  • @Seco1976 finalement la manette était hs... si jamais ça intéresse quelqu'un ici, c'est une paire de shifters slx 9 ou 10 vitesses



  • Holà ! Pouvez-vous m'aider à identifier un pack de rayons : Dt Aerolite ou Dt New Aero ? Merci !
    ( ça va bientôt être mis en vente si ça peut en intéresser )



  • Genre si tu les pèses tu peux pas savoir ?



  • Dites, sur mon CAAD j'ai le BdP qui couine à chaque coup de pédale. :/
    C'est du BB30A si je dis pas de bêtises.

    Une idée de diagnostic au vu de la photo en cradovision (oui, il a roulé 1 jour ou 2 avec une météo dégueu) ci-dessous ?
    a) tu resserres et c'est reparti comme avant.
    b) Faut tout changer ma bonne dame !

    Merci.
    Poke @exs75 au passage, qui s'y connait peut-être en BdP Cannondale & Co.

    IMG_9561.jpg



  • Passe le en bsa et normalement t’auras plus ce problème.



  • Ui, c'est ce que j'ai cru comprendre après qq recherches sur les internets. #ViveLesNouveauxStandards
    Mais du coup (chuis noob dans tous ces trucs récents) il faut un adaptateur ou qqch comme ça ?
    Et changer de pédalier ?
    Tant de questions…



  • @MK90 https://www.mantel.com/blog/fr/changer-le-boitier-de-pedalier-how-to/
    En bas de page t'as les adaptateurs. J'ai pas l'impression que t'aie besoin de changer de pédalier, a priori faut juste un adaptateur BB30-> BSA adapté à ton pédalier (sram ou shim), un BDP en BSA et roule
    (après j'te dis ça, c'est une science nouvelle pour moi aussi)



  • ils disent de monter ça à la loctite quand même, ça a pas l'air super safe leur histoire
    T'as déjà tenté le truc ?

    Me coucherai moins con, je savais pas qu'il y avait autant de standards différents



  • @MK90 sinon il y a ce genre de boitiers qui sont sensés régler ce problème. J'avais vu qu'ils avaient bonne presse mais j'en sais pas plus que ça.

    ça implique probablement de changer le pédalier par contre



  • Alors oui pour Wheels Manifacturing!
    10 fois, 100 fois même!
    Oubliez toute les autres marques!
    C’est bien fabriqués, tu peux changer facilement les roulements, et c’est fourni de base avec du Enduro Bearing!
    Meilleur boîtier en remplacement d’un GCP!

    Mais effectivement si ton BB30, et que tu veux repasser en BSA, c’est Adaptateur + nouveau pédalier

    Édit: avec le boîtier proposé au dessus pas besoin de changer de pédalier, puisque tu reste en BB30, c’est juste la taille des roulements qui change



  • @MK90 a dit dans QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant ! :

    Ui, c'est ce que j'ai cru comprendre après qq recherches sur les internets. #ViveLesNouveauxStandards
    Mais du coup (chuis noob dans tous ces trucs récents) il faut un adaptateur ou qqch comme ça ?
    Et changer de pédalier ?
    Tant de questions…

    Sur que c'est ton boitier qui craque ? C'est tres triquité le bb30, mais souvent a tord. La loctite est effectivement une solution au pire (/!\ c'est pas la meme loctite que pour les filetages hein, c'est un produit specifique pour securiser ce genre d'assemblage)

    Deja, nettoyer ca coute rien et ca peut ptet regler ton soucis. Perso apres 4 demontage je me suis rendu compte que c'etait mes vis de plateau :D

    Si tu veux passer pour demonter / nettoyer / resserrer, on peut jeter un oeil (ou jpeux te passer les outils qui vont bien)



  • Les plaquettes et disques se changent tous les combien de km environ ? Je les utilise que sur route et rarement dans des conditions météo dantesques. Ça commence à mal freiner à l'avant alors que j'ai purgé en novembre je sais pas trop ce que ça peut être...



  • @spraynasal : Disque faut que tu mesure avec ton (ptit) pied a coulisse, t'as une épaisseur mini specifiee selon constructeur. Si ils sont creusés de maniere clairement non uniforme faut mieux changer aussi, car la prochaine paire de plaquette va bouffer sinon.

    Pour les plaquette, idem, mesurer, mais faut les deposer du coup. En general quand t'arrive au metal et que le ressort par dans le rotor, faut les changer (perso je change quand c'est en dessous d'un mm sur sur les velo qui vont dans la boue - Ca peut partir tres vite selon les conditions).

    Sur route tu les mange bcp moins vite donc tu peux tirer un peu plus dessus sans trop de danger.. Apres si ca freine moins bien, t'es ptet juste un peu contaminé.. mais si c'est ta premiere paire, jeter un oeil au plaquettes ne serait-ce que pour verifier que l'usure est uniforme, est une bonne idee.

    genre là, c'etait un peu trop.

    Mais c'est compliqué de donner un kmetrage.. J'ai poussé des disques a 20k km et des plaquettes a plus de 5000km - sur route en étant lourd et en roulant en environement urbain. A coté de ça 60% des gus de la gravelxinoise 2017 on fini sur le métal en moins de 70km.. :) - y compris des types gaulés comme des phasmes.



  • Question newbie du lundi concernant les JDD headset.
    J'ai l'impression d'avoir un micro jeu résiduel sur le routier et le cargo, pourtant j'ai le sentiment d'avoir serré le bouchon tant qu'assez, ni trop peu pour que ca balotte pas mais pas trop non plus pour que ca tourne. Bref, j'avais le sentiment d'avoir fait correc', mais j'ai un doute, renforcé par le fait que jusque là tous mes vélos étaient à jdd fileté.
    Y'a une technique imparable pour arriver pile poil au bon serrage de JDD ou c'est juste moi qui suis teubé et qui trouve pas le juste milieu du premier coup?



  • Hello, j'aimerais monté un bullmoose avec un plongeur Ø22.2mm dans une fourche filetée prévue pour des potences Ø25.4mm. Quelqu'un à déjà utiliser des adapteurs 25.4mm - 22.2mm pour potence à plongeur ? C'est pour monter un vieux vtt acier qui devrait recevoir un siège bébé fixé sur la potence, du coup ça me fou un peu les chocotes...



  • @octavio J'en ai un sur mon daily, j'aime pas non plus savoir que je roule avec ça mais RAS à l'usage pour le moment.



  • @octavio Je comprends pas bien... 25,4 c'est le diamètre du plongeur?

    ou bien tu veux monter un Bullmosse ahead avec ce genre d'adaptateur?
    text alternatif



  • @Mc-Lovin Il a un plongeur en 22.2 et une fourche en 25.4 donc il faut ça ;)

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  • @Mc-Lovin @Dcls merci, c'est exact plongeur en 22.2 dans fourche filetée avec diamètre intérieur de 25.4



  • C'est pas un standard batard type Cannondale ou un truc du genre ou alors c'est 1-1/8 ème fileté?



  • Je viens de vérifier sur le site de Sheldon Brown c'est bien ça le diamêtre interne du 1-1/8 ème est des 25,4mm.



  • C'est parfois vendu avec les adaptateur plongeur vers ahead. Ou tout seul mais pas beaucoup moins cher.

    Sinon oui le diamètre interne d'une fourche filetée 1"1/8 est normalement de 25.4 (en acier tout du moins).



  • Bon bah merci à @guillaume_ pour ses compétences/son atelier/ses outils (et aux autres pour vos conseils/idées).
    J'ai commencé par tout rincer/brosser/nettoyer à l'eau claire et "écouvillon" à la maison
    Puis sécher et lubrifier la transmission.
    Resserrer les vis cheminée.
    Et déjà ça faisait moins/presque plus de bruit.
    Puis hier soir, dans le box de Guillaume on (enfin lui quoi) a démonté le pédalier, l'axe etc.
    Bilan : rien de grave, juste des petites m… dues au fait d'avoir roulé sous la pluie, et surtout l'espèce de guide-câbles sous le BdP à changer un de ces jours, il a du prendre un coup est cassé d'un côté et donc un peu trop enfoncé dans le cadre, ce qu'il fait qu'il frotte un peu l'axe.



  • Hello,

    J’ai un bdp miche récalcitrant.
    J’ai acheté l’outil qui va bien (le var bp 41400) mais ça a lissé les cannelures coté pédalier lorsque j’ai poussé (très fort).
    Du coup, je cherche des solutions car j’aime bien mon cadre quand même



  • @Jopistol

    Tu peux essayer de bloquer ce qui dépasse de la cuvette dans un étau et faire levier avec le cadre, si il y a assez de matière pour le serrer correctement ça devrait venir tout seul.



  • @Jopistol
    Je me rappel avoir eu un boitier miche impossible à démonter d'un coté sur mon ancien Mielec. Je l'avais amené dans un shop qui avait fini par passer une scie à métaux dans la cuvette pour la scier à travers le bdp. Mais il faut avoir sortie une cuvette et le boitier..



  • ya plein de methodes brutales la lame de scie passe a travers le cadre en est une bonne, mais tes deux cotés sont flingués ?
    c'est chelou que l'outil ai ripé au point de rendre les encoches rondes, il s'est passé quoi ? normalement c'est plutot plus facile les cuvettes au format campa.



  • J’ai le même outil var et je trouve qu’il est pas top, il ripe beaucoup trop vite



  • J'avais réussi à débloquer un bdp récalcitrants en passant un QR arr. a travers l'axe. De cette manière tu maintiens l'outils bien place au fond des cannelures ( c'était pas cet outils mais celui pour les bdp Shim' qui ont aussi tendances à riper quand tu bourrines fort).



  • @T-one en effet l’outil est pas terrible (contrairement aux autres que j’ai de la marque)
    Je vais tenter l’étau

    @fl-w malheureusement, j’ai pas réussi à extraite quoi que ce soit pour l’instant

    @guillaume_ y a un coté (coté pédalier) qui a ripé
    L’autre coté l’outil n’arrive pas jusqu’aux cannelures... et possible que j’ai eu le même souci coté P (genre pas suffisament enfoncé)
    je t’avouerais que je m’attendais à ce que ce soit plus simple, pensant avoir l’outil adéquat...
    Mais je pense que l’ancien proprio n’a pas mis de graisse sur le filetage ou que j’ai envoyé trop de watt et bloqué le filetage

    @loule pas bête comme technique
    Mais Pour le coup, avec le shimano, j’ai jamais eu de problèmes



  • Yo. J'remonte ma question concernant les JDD headset.
    J'arrive pas à règler le jeu résiduel, sauf à serrer l'étoile un peu fort mais du coup la direction est pas hyper fluide. Sachant que le JDD est neuf, et que jusque là j'ai plutôt eu affaire à de l'occase en 1' fileté, je sais pas si ca déconne ou si c'est normal



  • @yeahrider

    Ton Jdd est bien complet? Sur certain Jdd il y a pas mal d’elements Comme sur les miche par exemple, si il t’en manque un ça peut foirer le serrage.



  • @T-one Oui je pense, c'est un JDD assez simple à roulements "scellés", et j'l'ai monté comme il faut je pense. En soit, ca semble tout bien aller, mais j'ai l'impression que la direction est moins fluide si je serre assez pour éviter tout jeu résiduel, et j'me demande si c'est normal . Bref, j'me pose la question sur le couple de serrage à exercer sur le capot



  • @yeahrider c'est que peut-être les cuvettes ont un sens (supérieure et inférieure) et que tu les as inversées. Ou que tes roulements sont dans le mauvais sens (certains ont un chanfrein à l'intérieur qui vient s'appuyer sur la bague adéquate).



  • @loule Bah les cuvettes sont les mêmes, les roulements aussi et j'ai bien fait gaffe justement au chanfrein. M'enfin j'vais tâcher de démonter tout ca ce we pour re-vérifier. Merci



  • Je sais c'est une évidence mais on sait jamais...



  • Les cuvettes sont bien montées (bien à fond, bien à plat, pas de peinture coincée en dessous,...) ?
    Ta potence vient pas en butée dessus ?
    T'avais changé le cône de fourche ?

    Sinon oui je pense qu'un bon remontage s'impose au cas où.



  • Yes c'est du neuf donc j'ai bien fait gaffe à monter ça propre. Et y'a des entretoises avant la potence. Mais j'vais checker ca demain avant d'aller rouler. Merci a tous


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